[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.17.4″ custom_margin=”||0px||false|false” custom_padding=”0px||0px|||” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ admin_label=”row” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Efter Dunkerque fortsatte vi upp f\u00f6rbi Belgien l\u00e4ngs den Holl\u00e4ndska kusten. Vi passerade Rotterdam\/Europoort i kraftig, kring 30kn medvind. Maas controllen fungerade som den b\u00e4sta flygledning \u2013 vi anm\u00e4lde oss n\u00e4r vi var p\u00e5 ing\u00e5ende f\u00f6r att passera mynningen och fick order att \u201cstand by\u201d. Strax innan vi kom till mynningen beordrdes vi att passera akterom ett visst fartyg och framf\u00f6r f\u00f6ljande, det r\u00e5kade n\u00e4mligen vara v\u00e4ldigt mycket trafik den h\u00e4r g\u00e5ngen. Efter att vi hade passerat, blev vi informerade att ett annat fartyg, som l\u00e5g p\u00e5 kollisionskurs, \u00e4mnade g\u00e5 akterom oss och att vi kunde h\u00e5lla kurs och fart.<\/p>\n
Sm\u00e5ningom lugnade situationen ner sig och vi fortsatte v\u00e5r v\u00e4g upp mot Den Helder, som var n\u00e4sta m\u00e5l p\u00e5 v\u00e5r resa. Det blev en del sicksackande mellan parkerade fraktfartyg, men annars f\u00f6rl\u00f6pte natten lugnt och p\u00e5 morgonkvisten styrde vi in till hamnen i Den Helder. Den Holl\u00e4ndska sj\u00f6bevakningen anropade oss och ville veta varifr\u00e5n vi kom och vart vi var p\u00e5 v\u00e4g, men annars var det fritt fram att styra in mot hamnen. Sista biten hade vi s\u00e4llskap av en fregatt ur den Holl\u00e4ndska flottan och vi fick v\u00e4nta en stund medan de blev inbogserade, innan vi fick tillst\u00e5nd att anl\u00f6pa.<\/p>\n
Den Helder var faktiskt en \u00f6verraskande trevlig bekantskap, den st\u00f6rsta Holl\u00e4ndska flottbasen, men ocks\u00e5 en riktigt trevlig sm\u00e5stad. Vi \u00e5kte vidare f\u00f6ljande morgon med kurs mot Brunnsb\u00fcttel och Kiel-kanalen. Det blev allts\u00e5 lite nattsegling igen, och den h\u00e4r g\u00e5ngen var det tyska patrullb\u00e5tar som str\u00f6k f\u00f6rbi oss, dock utan att preja oss.<\/p>\n
Vi kom in i Kiel-kanalen f\u00f6rst p\u00e5 eftermiddagen f\u00f6ljande dag och faktiskt f\u00f6rst ett par timmar efter att tidvattnet hade v\u00e4nt. Trots att vi allts\u00e5 hade tidvattnet emot oss de tv\u00e5 sista timmarna uppf\u00f6r Elbe, s\u00e5 hittade vi en smal f\u00e5ra l\u00e4ngs den v\u00e4stra kanten d\u00e4r str\u00f6mmen fortfarande var med oss st\u00f6rsta delen av tiden.
Inne i kanalen var det sedan lugnt, f\u00f6rutom att vi hade lite problem att hitta n\u00e5gonstans att f\u00f6rt\u00f6ja f\u00f6r natten.<\/p>\n
F\u00f6ljande dag k\u00f6rde vi till Rendsburg, och stannade d\u00e4r, eftersom det utlovades h\u00e5rda vindar p\u00e5 s\u00f6dra \u00d6stersj\u00f6n. Vi fick faktiskt v\u00e4nta ut ov\u00e4dret i tre dagar, innan vi fortsatte ut genom slussen i Kiel.<\/p>\n
N\u00e4r vi kom ut p\u00e5 \u00d6stersj\u00f6n var det nog fortfarande kraftig v\u00e4stlig vind. Vi besl\u00f6t att f\u00f6rs\u00f6ka undvika Sverige, eftersom svenskarna med sin koronasmitta inte var v\u00e4lkomna n\u00e5gonstans. Det blev allts\u00e5 igen Bornholm och R\u00f8nne igen, innan vi styrde vidare norrut.<\/p>\n
Det blev aldrig mycket vind p\u00e5 v\u00e4gen upp mot \u00d6land. D\u00e4remot hade en snabbt passerande storm utlovats till f\u00f6ljande dag. Visserligen skulle den g\u00e5 mera p\u00e5 \u00f6stra sidan av Gotland, men vi besl\u00f6t i alla fall att ta in f\u00f6r natten p\u00e5 \u00d6land. Man beh\u00f6ver ju inte ber\u00e4tta f\u00f6r n\u00e5n att man gjort ett strandhugg i Sverige.<\/p>\n
Tv\u00e5 timmar innan vi n\u00e5dde B\u00f6da hamn p\u00e5 \u00d6lands ostkust b\u00f6rjade regnet h\u00e4lla ner och det fortsatte s\u00e5 hela kv\u00e4llen. Vi s\u00e5g d\u00e4rf\u00f6r knappt skymten av n\u00e5gra m\u00e4nniskor i B\u00f6da. Och allts\u00e5 kan vi med gott samvete s\u00e4ga att vi inte kan ha blivit smittade.<\/p>\n
F\u00f6ljande morgon satte vi kurs mot Finland, men p\u00e5 v\u00e4gen stannade vi en natt i K\u00e4rrdal p\u00e5 Dag\u00f6, d\u00e4r vi bunkrade lite dryckejom.<\/p>\n
S\u00e5 anl\u00e4nde vi till sist, den 14 juli, tillbaka till Hang\u00f6. Det var ju mitt i s\u00e4songen, s\u00e5 allting var fullt, men som \u201cl\u00e5ngv\u00e4ga g\u00e4ster\u201d fick vi l\u00e4gga beslag p\u00e5 g\u00e4sthamnens reservplats.<\/p>\n
Det var med blandade k\u00e4nslor vi lade till i \u00d6stra Hamnen. Sk\u00f6nt att vara framme, visst, och sk\u00f6nt att inte mera beh\u00f6va fundera p\u00e5 vilka hamnar man f\u00e5r komma till. Men trots att det var mitt i den finska sommaren, saknade vi nog den v\u00e4stindiska solen och v\u00e4rmen. Det k\u00e4ndes r\u00e4tt svalt med dryga 20 grader p\u00e5 dagen och l\u00e5ngt under 20 p\u00e5 n\u00e4tterna.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _dynamic_attributes=”content” _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9leGNlcnB0Iiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJ3b3JkcyI6IiIsInJlYWRfbW9yZV9sYWJlbCI6IiJ9fQ==@[\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_20200628_095653_Original.jpg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”dav” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-10-scaled.jpg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”bild-10″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_1975.jpg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”IMG_1975″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_1979.jpg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”IMG_1979″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”100vw” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||-25px||false|false” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n