[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.17.4″ custom_margin=”||0px||false|false” custom_padding=”0px||0px|||” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Senaste vinter seglade vi omkring i Karibien, fr\u00e4mst kring Windward Islands, n\u00e4r Coronan slog till. Vi fastnade i Fort-de-France p\u00e5 Martinique n\u00e4r uteg\u00e5ngsf\u00f6rbud utlystes och grann\u00f6arna st\u00e4ngde sina gr\u00e4nser. Liggande under hela lockdown mestadels f\u00f6r ankar vid Fort Saint Louis blev utsikten \u00f6ver Fort-de-France centrum mer \u00e4n v\u00e4lbekant. Den bes\u00e4ttning vi hade r\u00e4knat med f\u00f6r hemf\u00e4rden \u00f6ver Atlanten till\u00e4ts inte flyga till varken Martinique, eller n\u00e5gon annan \u00f6 i Karibien, s\u00e5 vi funderade en hel del p\u00e5 hur vi skulle ta oss hem till Finland.<\/p>\n
Men l\u00e5t oss b\u00f6rja fr\u00e5n b\u00f6rjan.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
I januari 2019 besl\u00f6t vi oss f\u00f6r att delta i ARC (Atlantic Rally for Cruisers) 2019, en amat\u00f6rsegling\/t\u00e4vling som g\u00e5r fr\u00e5n Las Palmas, Gran Canaria till Rodney Bay, St Lucia, med start sista veckan i november. I praktiken betyder det ju att man f\u00f6rst m\u00e5ste segla b\u00e5ten fr\u00e5n Finland ner till Kanarie\u00f6arna, sedan med ARC \u00f6ver till Karibien, varefter man tillbringar vintern och v\u00e5ren d\u00e4r, tills det i maj blir dags att starta tillbaka \u00f6ver Atlanten mot Finland. Vi talar allts\u00e5 om en tio m\u00e5naders seglats.
F\u00f6r att finansiera \u00e4ventyret, besl\u00f6t vi att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 betalande g\u00e4ster, dels p\u00e5 ARCen, men ocks\u00e5 i Karibien och p\u00e5 tillbakav\u00e4gen mot Finland.<\/p>\n
B\u00e5ten, en Beneteau First 44.7 som heter Another Brick, hade vi k\u00f6pt ett \u00e5r tidigare fr\u00e5n Poole i England, redan d\u00e5 med tanke p\u00e5 att segla \u00f6ver atlanten. Det \u00e4r fr\u00e5ga om en snabb racer\/cruiser, ritad av Bruce Farr, som beter sig lugnt ocks\u00e5 i stora sj\u00f6ar ute p\u00e5 oceanen, trots att den v\u00e4ger knappt 10 ton. H\u00e4r hemma i sk\u00e4rg\u00e5rden \u00e4r den lite mera utmanande, eftersom den har ett djupg\u00e5ende p\u00e5 2,65 m.<\/p>\n
Den 27 augusti startade Marit och jag fr\u00e5n Amiralshamnen, med f\u00f6rsta stopp i Hang\u00f6. D\u00e4r plockade vi upp Marits kusin Jani, som skulle h\u00e4nga med oss mot Kanarie\u00f6arna s\u00e5 l\u00e5ngt semester och andra ledigheter r\u00e4ckte. P\u00e5 morgonen 28.8 l\u00e4mnade vi s\u00e5 Finland och styrde s\u00f6derut mot Gotland. Vinden var sydostlig, s\u00e5 det gick undan. I Visby v\u00e4ntade oss sedan en n\u00e4stan tom hamn och samma sak kan s\u00e4gas om de tv\u00e5 hamnar vi bes\u00f6kte p\u00e5 \u00d6land. Vinden hade n\u00e4mligen v\u00e4nt emot, s\u00e5 det gick betydligt l\u00e5ngsammare d\u00e5 vi fick kryssa ner genom Kalmarsund. Man brukar ju s\u00e4ga att det g\u00e4ller att kryssa \u00e4nda tills man passerat Engelska Kanalen och f\u00f6rutom b\u00f6rjan ner mot Visby h\u00f6ll detta nog streck f\u00f6r v\u00e5r del.\u00a0<\/p>\n
P\u00e5 s\u00f6dra \u00d6stersj\u00f6n bl\u00e5ste det upp till kuling, stick i st\u00e4v, och vi spenderade f\u00f6rst tv\u00e5 n\u00e4tter p\u00e5 Christians\u00f6, sedan tre i R\u00f6nne, innan vi kunde ta oss till Kielkanalen. I Kiel fick vi v\u00e4nta flera timmar p\u00e5 ett stort passagerarfartyg som kom ut genom den enda sluss som var i anv\u00e4ndning och d\u00e4rf\u00f6r hann vi inte l\u00e4ngre \u00e4n till Rendsburg till kv\u00e4llen. Eftersom man inte f\u00e5r k\u00f6ra i kanalen i m\u00f6rkret, besl\u00f6t vi oss att starta tidigt f\u00f6ljande morgon, f\u00f6r att hinna med tidvattnet ut fr\u00e5n Brunsb\u00fcttel \u2013 h\u00f6gvatten c. kl 13. Tyv\u00e4rr slog dimman till senare p\u00e5 morgonen, s\u00e5 man fick k\u00f6ra n\u00e4ra stranden med ett \u00f6ga p\u00e5 den, ett annat p\u00e5 AIS och radar. Fram\u00e5t tolvtiden klarnade det upp och det visade sig n\u00e4r jag tog kontakt med slussen i Brunsb\u00fcttel, att kanalen hade varit st\u00e4ngd pga dimman. Jag tog kontakt f\u00f6r att fr\u00e5ga om l\u00e4get i slussen \u2013 hinner vi tanka f\u00f6rst, eller borde vi k\u00f6ra direkt till slussen. Till svar fick jag: \u201cThere is a problem, the police is waiting for you\u201d. Jag st\u00e4mde tr\u00e4ff med polisen p\u00e5 tankstationen och de sa att jag inte f\u00f6ljt ljussignalerna om att kanalen var helt st\u00e4ngd. \u201cThis is a federal offence\u201d. Slutresultatet blev b\u00f6ter, 20\u20ac, vilket jag tycker var v\u00e4l v\u00e4rt pengarna, eftersom vi hann med tidvattnet!<\/span><\/p>\n P\u00e5 Nordsj\u00f6n gjorde vi strandhugg p\u00e5 Borkum, i Scheveningen (Den Haag) och i Ostende, men sedan fick vi k\u00f6ra non-stop till Plymouth, d\u00e4r vi skulle plocka upp tv\u00e5 bes\u00e4ttningsm\u00e4n, Gunnar och Martin, den 17 september. Eftersom det utlovades utm\u00e4rkta v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden startade vi, morgonen den 18 september \u00f6ver Biscaya, med kurs p\u00e5 Finisterre, men ytterom fartygsrutterna. Efter knappa tre dygns sl\u00f6r, med b\u00e5de delfiner och valar i sikte, n\u00e4rmade vi oss Finisterre. D\u00e5 vred vinden emot och vi besl\u00f6t oss f\u00f6r att g\u00e5 in till A Coruna, ist\u00e4llet f\u00f6r att st\u00e5nga oss vidare runt udden. Tyv\u00e4rr var det forts\u00e4ttningsvis h\u00e5rd motvind och regn de f\u00f6ljande dagarna och vi stannade tv\u00e5 n\u00e4tter i Muxia och en i Baiona, innan vi kunde ang\u00f6ra Portugal och Povoa de Varzim. Hamnen i Povoa de Varzim \u00e4r utm\u00e4rkt och p\u00e5 tunnelbaneavst\u00e5nd\u00a0 fr\u00e5n Porto, en underbar stad som \u00e4r v\u00e4l v\u00e4rd ett bes\u00f6k. Porto \u00e4r faktiskt mycket trevligare \u00e4n Lissabon, som var v\u00e5r f\u00f6ljande anhalt. Vi hade n\u00f6jet av lite lokalk\u00e4nnedom i form av s\u00e5ngarbrodern Tom G, som bor strax utanf\u00f6r staden.<\/p>\n Sedan gick resan vidare mot Madeira, alltid trevlig att bes\u00f6ka, d\u00e4r Martin och Jani var tvungna att l\u00e4mna oss f\u00f6r att \u00e5ka hem. Vi fortsatte efter ett par n\u00e4tter, p\u00e5 tremanhand tillsammans med Gunnar, mot Kanarie\u00f6arna, d\u00e4r vi f\u00f6rst angjorde Lanzarote. Eftersom vi hade gott om tid innan vi skulle vara i Las Palmas, k\u00f6rde vi lite sightseeing runt n\u00e4stan alla \u00f6ar. Den enda som blev osedd var El Hierro, eftersom det k\u00e4ndes on\u00f6digt att beh\u00f6va kryssa hela v\u00e4gen tillbaka d\u00e4rifr\u00e5n. Den 20 oktober anl\u00e4nde vi till Las Palmas och Gunnar, v\u00e5r h\u00e4rliga bes\u00e4ttning, l\u00e4mnade oss den 23, medf\u00f6rande v\u00e5r Ebersp\u00e4chers kretskort till Finland f\u00f6r analys, eftersom de inte p\u00e5 Kanarie\u00f6arna k\u00e4nner till vad en v\u00e4rmare \u00e4r. Annars funkar b\u00e5tservicen bra i Muelle Deportivo de Las Palmas. Lokala Rolnautik fixade utan problem bland annat en ny hydrauloljebeh\u00e5llare till autopiloten.<\/p>\n Efter att ha gjort en avstickare per flyg till Finland ett par veckor kom vi igen tillbaka till LP f\u00f6r att f\u00f6rbereda ARC-starten \u2013 bunkra, g\u00e5 p\u00e5 ARC-seminarier, fester etc. En knapp vecka f\u00f6re starten kunde vi v\u00e4lkomna v\u00e5r bes\u00e4ttning, bekanta dem med b\u00e5ten och k\u00f6ra p\u00e5 en liten tr\u00e4ningsseglats.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-2.jpg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”bild-2″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Hotfullt v\u00e4der p\u00e5 Christians\u00f6<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”rowARC” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Starten gick i soligt v\u00e4der och m\u00e5ttlig nordostlig vind och vi satte stora gennakern ner mot Gran Canarias sydspets. N\u00e4r vi n\u00e4rmade oss accelerationszonen var det dags att ta ner den och jag, som b\u00e4st k\u00e4nde b\u00e5ten, gick p\u00e5 f\u00f6rd\u00e4ck. H\u00e4r kom tyv\u00e4rr bes\u00e4ttningens oerfarenhet fram och n\u00e4sta g\u00e5ng g\u00e4ller det nog att tr\u00e4na mera f\u00f6re start. Vi lyckades broacha tre g\u00e5nger innan jag fick ner strumpan \u00f6ver spinnun och fallguiden slets loss fr\u00e5n masttoppen.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n B\u00f6rjan av f\u00e4rden gick sedan i ganska lugnt v\u00e4der och vi, som seglar r\u00e4tt bra i l\u00e4ttvind, h\u00f6ll oss p\u00e5 en nordligare kurs \u00e4n st\u00f6rsta delen av f\u00e4ltet. Sm\u00e5ningom fyllde passadvinden i och vi seglade mest f\u00f6r dubbel fock i psalmbok och tv\u00e5 rev i storen. Kursen blev ganska n\u00e4ra \u201cmellankursen\u201d (i motsats till den nordliga och sydliga) som finns utm\u00e4rkt p\u00e5 storcirkelkortet. Vi lyckades h\u00e5lla ganska l\u00e5gt i den friska vinden (20-28kn), trots besv\u00e4rliga korssj\u00f6ar, och beh\u00f6vde inte gippa alltf\u00f6r mycket.\u00a0<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n F\u00e4rden fortsatte i lugnt tempo men med bra fart. Enligt organisat\u00f6rens tracking gjorde vi som b\u00e4st 185 NM mot m\u00e5l p\u00e5 24h och h\u00f6ll oss i allm\u00e4nhet n\u00e4ra 180. Grabbarna trivdes ombord och nj\u00f6t av Marits goda mat. Sju fiskar lyckades vi ocks\u00e5 dra upp, sex Mahi-mahi och en tonfisk, trots att den nya rullen gick s\u00f6nder n\u00e4stan efter varje napp. N\u00e5gra squalls fick vi st\u00e5 ut med under slutet av f\u00e4rden, trots att vi lyckades undg\u00e5 de flesta och den 11 december kl 15:15:15 lokal tid gick vi i m\u00e5l i Rodney Bay, efter drygt 17 dygn till sj\u00f6ss.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n I Rodney Bay blev vi v\u00e4l emottagna och hann t.o.m. med p\u00e5 prisutdelningen f\u00f6r ARC+. Dessa hade startat tv\u00e5 veckor f\u00f6re oss, men gjort en mellanlandning p\u00e5 Cap Verde. Vi stannade i hamnen \u00e4nda till v\u00e5r egen prisutdelning och det visade sig att vi blivit tredje i v\u00e5r klass och totalt fj\u00e4rde i hela cruisingklassen, inte illa f\u00f6r f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6ket. Jag kan varmt rekommendera ett deltagande i ARC. Fint organiserat och en massa happenings b\u00e5de i Las Palmas f\u00f6re start, men ocks\u00e5 efter m\u00e5lg\u00e5ngen i Rodney Bay.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-4.jpg” title_text=”bild-4″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||5%||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Prisutdelning<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-3-scaled-1.jpg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”bild-3-scaled” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Atlantsegling i friska passadvindar<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”rowARC” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Vi stannade faktiskt p\u00e5 St Lucia \u00f6ver julen och \u00e5t bland annat\u00a0 jullunch p\u00e5 ett mycket lokalt st\u00e4lle i Rodney Bay. Kan inte riktigt s\u00e4ga vad vi fick oss till livs, en massa olika grejer, men musiken inomhus var p\u00e5 s\u00e5 h\u00f6g volym att man inte uppfattade vad servitrisen sa. Som tur fanns det plats p\u00e5 terrassen.<\/span><\/p>\n Den 27 december l\u00e4mnade vi slutligen Rodney Bay och seglade s\u00f6derut f\u00f6r att p\u00e5 tu man hand utforska St Lucia samt St Vincent och Grenadinerna. Tanken var att hinna bekanta oss med alla st\u00e4llen innan v\u00e5ra f\u00f6rsta g\u00e4ster anl\u00e4nde, s\u00e5 att vi b\u00e4ttre skulle kunna guida dem till de trevligaste st\u00e4llena. Ny\u00e5ret firades i Port Elizabeth, Bequia, med ett fantastiskt fyrverkeri.<\/p>\n Det \u00e4r h\u00e4rligt att segla omkring i detta paradis och man blir nog biten direkt, trots att vindarna denna \u00e5rstid \u00e4r ganska kraftiga n\u00e4r man seglar mellan \u00f6arna. Det bl\u00e5ser i allm\u00e4nhet kring 25kn och betydligt mera i byar och squalls, men vinden \u00e4r varm och avst\u00e5nden inte l\u00e5nga.<\/p>\n Tillsammans med Marits dotter, Jessica, som fl\u00f6g till Martinique den 9 januari, hann vi ocks\u00e5 grundligt utforska Martinique och Dominica. Hon igen blev grundligt biten av Dominica, den kanske fattigaste av \u00f6arna vi bes\u00f6kte, men ocks\u00e5 den d\u00e4r m\u00e4nniskorna var v\u00e4nligast och mycket m\u00e5na om oss. De tog faktiskt illa upp om man gjorde en ansats att l\u00e5sa fast sin dingy vid bryggan. Det var deras brygga och de ser till att inget h\u00e4nder, sa de. Utan betalning dessutom.\u00a0<\/p>\n Sedan Jessica l\u00e4mnat oss hann vi \u00e4nnu med Guadeloupe, Les Saintes och Maria Galante, innan det var dags att \u00e5terv\u00e4nda till Martinique f\u00f6r att plocka upp v\u00e5ra f\u00f6rsta riktiga g\u00e4ster. Vi hade tv\u00e5 omg\u00e5ngar med g\u00e4ster i februari och mars och det blev en tur runt Grenadinerna i b\u00e4gge fallen, med underbara Tobago Cays som h\u00f6jdpunkt. Som en kuriositet kan n\u00e4mnas att vi p\u00e5 andra varvet tr\u00e4ffade p\u00e5 Bono n\u00e4r vi g\u00e4stade Basils Bar p\u00e5 Mustique. Mitt emellan g\u00e4sterna hann vi ocks\u00e5 uppleva karnevalen p\u00e5 Martinique, en fyra dagars folkfest d\u00e4r man gick man ur huse f\u00f6r att kl\u00e4 ut sig och fira varje dags olika tema, b\u00f6rjandes fr\u00e5n Dimanche Gras och avslutandes med askonsdag.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_1719.jpg” title_text=”IMG_1719″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Karnevalen f\u00f6re pandemin<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/85187053_503080136956450_9048091470862483456_n.jpeg” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” title_text=”85187053_503080136956450_9048091470862483456_n” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Another Brick vid Tobago Cays<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n V\u00e5ra g\u00e4ster fl\u00f6g hem fredag kv\u00e4ll den 13 mars och uteg\u00e5ngsf\u00f6rbud utlystes den 15:e. Vi hade ingen aning om saken, men blev stoppade av n\u00e5gra reportrar n\u00e4r vi var p\u00e5 hemv\u00e4g fr\u00e5n butiken. De undrade om vi visste att vi var olagligt ute och informerade oss om att man fr\u00e5n kl 12 samma dag beh\u00f6ver ha en ifylld blankett per man, som s\u00e4ger vem man \u00e4r, var man bor och i vilket \u00e4rende man \u00e4r ute och r\u00f6r p\u00e5 sig. Krux i rutan allts\u00e5. \u00c4ven vilken tid man l\u00e4mnat hemmet skulle fyllas i. Det var inte m\u00e5nga till\u00e5tna alternativ. Man fick f\u00f6rst\u00e5s vara ute i jobb\u00e4renden, men det g\u00e4llde ju inte oss. Annars var det till\u00e5tet att g\u00e5 till butiken, motionera (en timme per dag inom 1 km fr\u00e5n hemmet), hj\u00e4lpa sl\u00e4ktingar och i b\u00f6rjan \u00e4ven att g\u00e5 till kyrkan. Det fanns visserligen inte m\u00e5nga butiker att g\u00e5 till. De enda som fick ha \u00f6ppet var matbutiker, bensinstationer och tobaksaff\u00e4rer. Dessutom inskr\u00e4nktes v\u00e5r r\u00f6relsefrihet till att bes\u00f6ka butiker p\u00e5 g\u00e5ngavst\u00e5nd, eftersom bussarna och andra allm\u00e4nna kommunikationer hade slutat g\u00e5.<\/p>\n F\u00f6rutom begr\u00e4nsningarna dagtid r\u00e5dde det ocks\u00e5 totalt uteg\u00e5ngsf\u00f6rbud mellan 9 p\u00e5 kv\u00e4llen och 5 p\u00e5 morgonen. Det var ocks\u00e5 f\u00f6rbjudet att vistas p\u00e5 beachen och \u00e4ven att g\u00e5 i skogen. Att simma var endast till\u00e5tet runt den egna b\u00e5ten. Till en b\u00f6rjan hade vi lite problem med den obligatoriska blanketten. Eftersom vi inte hade n\u00e5gon printer ombord, tvingades vi fylla i motsvarande uppgifter p\u00e5 rutigt papper, men efter ett tag lade de upp en n\u00e4tsida d\u00e4r man kunde generera en elektroniskt ifylld blankett.<\/p>\n Tidvis \u00f6vervakades vi r\u00e4tt noggrant, b\u00e5de av polisb\u00e5tar, flottans fartyg och dr\u00f6nare, men \u00f6verlag var kontrollen mindre strikt i Fort-de-France \u00e4n t.ex. i s\u00f6dra \u00e4ndan av \u00f6n \u2013 vid Le Marin och St Anne. Orsaken var s\u00e4kert att det i medeltal var endast 25-30 b\u00e5tar ankrade vid Fort Saint Louis, medan det l\u00e5g ett tusental b\u00e5tar i Le Marin med omnejd. D\u00e4r utdelades b\u00f6ter till \u00f6ver tv\u00e5hundra b\u00e5tar och 450 personer redan i ett tidigt skede av lockdown. Till p\u00e5sken utf\u00e4rdades ett fullst\u00e4ndigt uteg\u00e5ngsf\u00f6rbud under hela helgen, uppenbarligen f\u00f6r att f\u00f6rhindra folk att ordna beach partyn, som traditionen bj\u00f6d.<\/p>\n Man vande ju sig s\u00e5 sm\u00e5ningom vid rutinerna och trots att man kunde f\u00e5 st\u00e5 i k\u00f6 utanf\u00f6r matbutiken i upp till tv\u00e5 timmar (de sl\u00e4ppte in bara ett begr\u00e4nsat antal personer i taget), gick det egentligen ingen n\u00f6d p\u00e5 oss. Man f\u00f6rdriver tiden med sm\u00e5 h\u00e4ndelser och inslag: titta, d\u00e4r g\u00e5r en m\u00e4nniska! och s\u00e5 vidare. Vi f\u00f6ljde ocks\u00e5 med intresse med allt som h\u00e4nde p\u00e5 de andra b\u00e5tarna och l\u00e4rde oss deras rutiner \u2013 de som steg upp i gryningen f\u00f6r att gympa p\u00e5 d\u00e4ck, de som i skymningen \u00e5kte i land f\u00f6r att rasta hunden etc. Det var ocks\u00e5 en viss oms\u00e4ttning p\u00e5 b\u00e5tarna, dels p\u00e5 grund av att b\u00e5tar fr\u00e5n andra sidan viken ibland kom p\u00e5 bes\u00f6k f\u00f6r att handla och dels f\u00f6r att Martinique fortfarande var \u00f6ppet och en fristad f\u00f6r EU-registrerade b\u00e5tar.<\/p>\n Man h\u00f6rde om ett otal incidenter som visade hur illa b\u00e5tturister behandlades. Det var till exempel den norska familjen som lade ut fr\u00e5n St Martin i b\u00f6rjan av lockdown f\u00f6r att segla till ABC-\u00f6arna. N\u00e4r familjen inklusive tv\u00e5 sm\u00e5 barn kom fram, med brist p\u00e5 b\u00e5de mat och br\u00e4nsle, till\u00e4ts de inte komma i land. De facto till\u00e4ts de inte ens att ligga f\u00f6r ankar, utan gr\u00e4nsbevakningen tog dem p\u00e5 sl\u00e4p och bogserade dem ut p\u00e5 internationellt vatten. Motsvarande incidenter rapporterades fr\u00e5n alla h\u00e5ll i v\u00e4rlden, ocks\u00e5 Europa och d\u00e5 fr\u00e4mst Portugal och Spanien, d\u00e4r t.ex. b\u00e5tar som varit d\u00e4r en l\u00e4ngre tid blev utkastade fr\u00e5n landet, utan n\u00e5gon m\u00f6jlighet att ta sig hem. Det samma g\u00e4llde ocks\u00e5 f\u00f6r Kuba, som kastade ut samtliga fr\u00e4mmande b\u00e5tar. Internationella sj\u00f6lagen \u00e5sidosattes totalt och b\u00e5tar i olika grad av n\u00f6d v\u00e4grades b\u00e5de assistans och n\u00f6dhamn.<\/p>\n Trots att vi l\u00e5g f\u00f6r ankar och allts\u00e5 inte hade direkt kontakt med andra b\u00e5tar, blev vi bekanta med dem som l\u00e5g mer eller mindre permanent vid Fort Saint Louis. V\u00e5r n\u00e4rmaste granne och dem vi hade mest kontakt med var ett svenskt par fr\u00e5n G\u00f6teborg p\u00e5 S\/Y Anna. I motsats till oss var G\u00f6ran mycket social och nyfiken. Han k\u00f6rde j\u00e4mt och st\u00e4ndigt runt med sin dinghy till de andra b\u00e5tarna och pratade med folk och h\u00f6ll oss p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt uppdaterade med rykten och skvaller. De andra informationsk\u00e4llorna som fanns till buds var diverse webbsidor, t.ex. Noonsite.com (uppdaterade uppgifter om l\u00e4get i hamnar och l\u00e4nder v\u00e4rlden \u00f6ver) och Martinique la 1\u00e8re (nyheter p\u00e5 franska, inte v\u00e5r starka sida). Dessutom fanns ett Cruisers Net p\u00e5 VHF tre dagar i veckan. Tyv\u00e4rr drogs det fr\u00e5n Le Marin, som var s\u00e5 pass l\u00e5ngt borta, att vi med n\u00f6d och n\u00e4ppe kunde h\u00f6ra moderatorn, knappt n\u00e5gon annan, men \u00e5tminstone fick vi lite information p\u00e5 engelska.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-7.jpg” title_text=”bild-7″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||5%||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n K\u00f6 utanf\u00f6r matbutiken. Senare blev den mera organiserad med streck p\u00e5 gatan f\u00f6r korrekt distansering.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Ursprungligen hade vi t\u00e4nkt starta hem\u00e5t fr\u00e5n Antigua p\u00e5 f\u00f6rsta maj. Vi skulle f\u00e5 bes\u00e4ttning fr\u00e5n Finland f\u00f6r f\u00e4rden \u00f6ver Atlanten och en del av bes\u00e4ttningen skulle bytas ut p\u00e5 Azorerna. S\u00e5 sm\u00e5ningom blev det klart att det var om\u00f6jligt att kunna f\u00e5 tillst\u00e5nd att flyga till Karibien. Arbetsrelaterade resor till Martinique var i princip m\u00f6jliga, men \u00e4ven om andra b\u00e5tar f\u00f6rs\u00f6kte med att deras anst\u00e4llda bes\u00e4ttning m\u00e5ste f\u00e5 flyga in, fick ocks\u00e5 de avslag. Vi hade allts\u00e5 att v\u00e4lja p\u00e5 att segla hem\u00e5t p\u00e5 tumis, eller l\u00e4mna b\u00e5ten p\u00e5 Martinique och flyga hem. Det visade sig att alla platser, b\u00e5de i Marina de Marin och uppe p\u00e5 land, i stort sett var fullbokade. Dessutom var det ju mycket os\u00e4kert n\u00e4r man kunde t\u00e4nkas f\u00e5 tillst\u00e5nd att flyga tillbaka till Martinique. Och b\u00e5tf\u00f6rs\u00e4kringen g\u00e4ller ju f\u00f6rst\u00e5s inte under hurrikans\u00e4songen i Karibien\u2026<\/p>\n V\u00e5ra grannar, S\/Y Anna hade en plats bokad p\u00e5 Grenada f\u00f6r upptagning, men det var mycket oklart n\u00e4r man kunde t\u00e4nkas bli insl\u00e4ppt till Grenada. Visserligen meddelades det d\u00e4rifr\u00e5n att man skulle anm\u00e4la sig till en databas om man var p\u00e5 v\u00e4g dit f\u00f6r upptagning, men det var ingen som i slutet av april visste n\u00e4r Grenada skulle \u00f6ppna portarna. \u00c4ven om de skulle lyckas ta sig dit, s\u00e5 gick det inga flyg d\u00e4rifr\u00e5n. Det ryktades om en eventuell flygf\u00f6rbindelse i juni\u2026 Ett par andra svenskar best\u00e4mde sig f\u00f6r att sticka iv\u00e4g ensamma \u00f6ver Atlanten. Den ena, som ocks\u00e5 l\u00e5g n\u00e4ra oss p\u00e5 en gammal Swan, hade gjort resan ett par g\u00e5nger tidigare, medan den andra, Mats, nyligen hade k\u00f6pt och ist\u00e5ndsatt en b\u00e5t i Karibien. Mats tvingades sedermera \u00f6verge sin b\u00e5t p\u00e5 p\u00e5 Atlanten efter ett masthaveri. B\u00e5ten har nyligen siktats n\u00e4ra Bahamas.<\/p>\n Vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att senarel\u00e4gga avf\u00e4rden med ett par veckor i v\u00e4ntan p\u00e5 att hamnar skulle \u00f6ppna i Europa. Det var ju en hel del b\u00e5tar som planerade att \u00e5ka \u00f6ver p\u00f6len och vi nappade p\u00e5 ett erbjudande av OCC (Ocean Cruising Club) att som icke-medlemmar ansluta oss till gruppen OCC West to East. Vi utbytte kontaktuppgifter och nyzeel\u00e4ndska PredictWind erbj\u00f6d sin trackingfunktion gratis till medlemmarna. Trackingen innebar att den kommunikationsutrustning man har, i v\u00e5rt fall en IridiumGo satellittelefon, en g\u00e5ng i timmen skickar positionsuppdateringar till en server. Andra kan sedan ladda ner positionerna till en karta i PredictWinds offshore-v\u00e4derapp. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt vet den som \u00e4r i n\u00e4rheten vem det l\u00f6nar sig att kontakta ifall man r\u00e5kar ut f\u00f6r problem under \u00f6verfarten. Dessutom kunde man posta lite uppdateringar till servern och folk h\u00e4r hemma hade m\u00f6jlighet att f\u00f6lja med alltsammans via en webbsida.<\/p>\n Den 15 maj startade vi slutligen fr\u00e5n Fort-de-France, men \u00e5kte bara till St Pierre i norra \u00e4ndan av \u00f6n, d\u00e4r vi fick sova f\u00f6r ankar f\u00f6r sista g\u00e5ngen f\u00f6re \u00f6verfarten. P\u00e5 morgonen den 16:e startade vi s\u00e5 mot Azorerna. Vinden var mestadels frisk de f\u00f6rsta fem dagarna och h\u00f6ll sig mest mellan 100 och 115 grader. R\u00e4tt gropigt, s\u00e5 v\u00e5r kurs \u00f6ver grund varierade mellan 30 och 55 grader. R\u00e4tt mycket blev det att k\u00f6ra f\u00f6r vindroder, sedan vi f\u00e5tt det att fungera ordentligt. Vindrodret \u00e4r en s\u00e5 kallad Hebridean, d.v.s. en konstruktion av ek och st\u00e5l som s\u00e4ljs som byggsats. Inte helt trivial att s\u00e4tta ihop, men den stora f\u00f6rdelen, f\u00f6rutom priset, \u00e4r att den ganska l\u00e4tt kan stuvas undan. Dessutom kan man fixa till de flesta reservdelar med handverktyg.<\/p>\n Det var inte n\u00e5gon st\u00f6rre id\u00e9 att f\u00f6rs\u00f6ka ta sig runt det azoriska h\u00f6gtrycket norra v\u00e4gen eftersom det str\u00e4ckte sig s\u00e5 l\u00e5ngt norrut, och dessutom s\u00e5g l\u00e5gtrycken p\u00e5 norra sidan ganska otrevliga ut. Vi kom s\u00e5 sm\u00e5ningom in i h\u00f6gtrycksryggen och vindarna blev l\u00e4ttare och mycket v\u00e4xlande i riktning, f\u00f6rst kring sydv\u00e4st och sedan n\u00e4stan nordlig. Vissa n\u00e4tter fick vi styra lite hit och dit f\u00f6r att undvika de v\u00e4rsta \u00e5skv\u00e4dren. En dryg vecka efter start kom vi ut fr\u00e5n l\u00e4ttvindsb\u00e4ltet och vinden stabiliserade sig kring NO \u2013 rakt emot om man vill till Azorerna. S\u00e5 vi besl\u00f6t att v\u00e4nta p\u00e5 ett ordentligt vrid, innan vi lade om kursen.\u00a0<\/p>\n Den 27 maj kom vridet och vinden stabiliserade sig kring mellan 60 och 80 grader. Vi v\u00e4nde norrut och st\u00e4vade rakt mot h\u00f6gtryckscentrum. Det blev emellan\u00e5t att k\u00f6ra f\u00f6r motor och vi hann ta ner storseglet f\u00f6r reparation. Storen hade blivit illa \u00e5tg\u00e5ngen b\u00e5de under ARCen och senare i Karibien. Jag hade inf\u00f6rskaffat ett par kvadratmeter klisterduk, som vi nu klistrade och sydde fast.<\/p>\n M\u00e5ndagen den 1 juni var vi s\u00e5 ute ur h\u00f6gtrycket och vinden friskade i fr\u00e5n nordv\u00e4st. Vi hade t\u00e4nkt hinna till Horta till onsdagen, men det v\u00e4ntades att ett kraftigt l\u00e5gtryck skulle dra \u00f6ver Azorerna just d\u00e5, vinden var redan kring 26 knop, s\u00e5 vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att v\u00e4nta ut det. Vi tog ett par n\u00e4tter d\u00e5 vi drejade bi och samtidigt hann sova lite b\u00e4ttre. Marit, som inte \u00e4r s\u00e5 erfaren seglare, hade undan f\u00f6r undan velat f\u00f6rkorta vaktturerna nattetid och vi hade g\u00e5tt fr\u00e5n tre timmar ner t.o.m. till en timme n\u00e4r det var stora sj\u00f6ar och bl\u00e5ste som mest. N\u00e5gon trafik att tala om s\u00e5g man inte till, ett fartyg hade vi siktat visuellt p\u00e5 hela f\u00e4rden, en segelb\u00e5t och ett par andra fartyg p\u00e5 AISen. B\u00e5tarna p\u00e5 trackingen var inte s\u00e5 f\u00f6rf\u00e4rligt l\u00e5ngt borta, men alltf\u00f6r l\u00e5ngt f\u00f6r att synas p\u00e5 AIS.<\/p>\n Torsdagen den 4 juni, p\u00e5 ing\u00e5ng mot Faial och Horta, siktade vi den f\u00f6rsta segelb\u00e5ten, Ariel IV och v\u00e4xlade ocks\u00e5 n\u00e5gra ord \u00f6ver VHF. Vi fick \u00e5ter bromsa in lite, f\u00f6r att inte anl\u00e4nda mitt i natten och i gryningen p\u00e5 fredag anl\u00e4nde vi till Horta.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-8-scaled-1.jpg” title_text=”bild-8-scaled” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||5%||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Hebridean I arbete<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n I Horta fick man inte komma iland. Vi fick ligga f\u00f6r ankar utanf\u00f6r marinan och man kan kanske ifr\u00e5gas\u00e4tta hur v\u00e4l GDPR f\u00f6ljdes \u2013 man var tvungen att meddela namn, f\u00f6delsetid etc \u00f6ver \u00f6ppen VHF n\u00e4r man anl\u00e4nde till Horta. Annars tog de v\u00e4l hand om oss. Grabbarna p\u00e5 Peter Cafe Sport gick till butiken och handlade f\u00f6r oss, man skickade ink\u00f6pslistan till dem via WhatsApp och de levererade till b\u00e5ten i skymningen utan extra avgift. Man kunde ocks\u00e5 best\u00e4lla matportioner och Peters legendariska Gin (m\u00f6rk gin). Vi best\u00e4llde ocks\u00e5 tre kvadratmeter klisterduk till och s\u00f6mmade och hade oss.<\/p>\n Allt som allt blev det \u00e5tta dagar i Horta, pga att det bl\u00e5ste r\u00e4tt h\u00e5rda nordliga vindar, som inte var s\u00e5 inbjudande n\u00e4r man skulle till Engelska kanalen.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n S\u00f6ndagen den 14 juni, en dag innan man hade haft m\u00f6jlighet att ta Covid-test f\u00f6r att kunna komma iland p\u00e5 Azorerna, startade vi mot Cherbourg. Vinden var fortfarande nordlig och frisk, men eftersom vindm\u00e4taren (ett \u00e5r gammal) slutgiltigt hade sagt upp kontraktet, vet vi inte riktigt vad styrkan var. Vi seglade bidevind f\u00f6rbi v\u00e4stra udden av Sao Jorge och sedan \u00f6ster om Graciosa. D\u00e4r mojnade vinden och vi omgavs av kraftiga regnskurar, som f\u00f6rde med sig vindbyar i den annars allt svagare vinden. Strax f\u00f6re skymningen blev jag varse ett kluckande, som verkade komma n\u00e4rmare ifr\u00e5n \u00e4n fr\u00e5n havet. Det visade sig mycket riktigt att vi hade en del vatten h\u00e4r och d\u00e4r under durken, fr\u00e4mst p\u00e5 styrbords sida, eftersom vi gick f\u00f6r babords halsar. Fram med hinken och svampen allts\u00e5. Vattnet visade sig vara s\u00f6tt, s\u00e5 det verkar sannolikt att vi har en l\u00e4cka n\u00e4ra n\u00e5gon av vattentankarna. Lite tr\u00e5kigt, men inte direkt alarmerande.\u00a0<\/p>\n Vid tv\u00e5tiden p\u00e5 natten vred vinden n\u00e4stan 90 grader, vi gjorde slag och kunde k\u00f6ra rakt mot m\u00e5let. Vi seglar i allm\u00e4nhet inte dikt bidevind, dels f\u00f6r att h\u00e5lla lite b\u00e4ttre fart, men ocks\u00e5 f\u00f6r att vindrodret b\u00e4ttre ska klara av att h\u00e5lla kursen och inte g\u00e5 upp i vind. 0230 tog vinden slut, inte direkt ov\u00e4ntat, eftersom vi nu befann oss mitt i l\u00e5gtrycket. Resten av natten och hela f\u00f6rmiddagen gick allts\u00e5 f\u00f6r motor.<\/p>\n En fl\u00e4mtande bris byggdes upp p\u00e5 f\u00f6rmiddagen och 1230 hissade vi fulla segel. Emellan\u00e5t kom det riktigt bra pustar och vi kom till och med upp \u00f6ver 8 knop. Senare p\u00e5 eftermiddagen b\u00f6rjade vinden d\u00f6 ut igen och 1700 blev det dags f\u00f6r motorn igen. Lite s\u00e4llskap har vi haft av delfiner och dagens h\u00f6jdpunkt var valen vi siktade 150 m fr\u00e5n b\u00e5ten d\u00e5 den kom upp f\u00f6r att andas. Hann tyv\u00e4rr inte f\u00e5 n\u00e5gon bild.<\/p>\n Seglingen fortsatte utan incidenter, men vi b\u00f6rjade dra oss allt l\u00e4ngre \u00f6sterut, f\u00f6r att undvika st\u00f6rsta delen av ett l\u00e5gtryck som sedermera spred f\u00f6r\u00f6delse p\u00e5 den irl\u00e4ndska kusten. Helt lyckades vi dock inte undkomma, utan fick en sl\u00e4ng av svansen under midsommardagen. Det hade utlovats kring 40 knop i byarna, vilket det mycket v\u00e4l kan ha varit. Vi seglade med spirad fock, n\u00e4stan plattis, med kurs rakt mot Bretagne. V\u00e5gorna v\u00e4xte sig st\u00f6rre och st\u00f6rre framemot kv\u00e4llen och det blev till sist sv\u00e5rt att h\u00e5lla ner f\u00f6ren, s\u00e5 att b\u00e5ten inte skar upp i nedf\u00f6rsbackarna och hamnade tv\u00e4rs mot v\u00e5gorna. Efter att ha f\u00e5tt en v\u00e5g in i sittbrunnen st\u00e4ngde vi luckorna till kajutan f\u00f6r s\u00e4kerhets skull. Vi konstaterade efter\u00e5t att vi hade noterat ett nytt fartrekord, 18.2 knop, s\u00e4kert ett resultat av den h\u00e5rda vinden och surfen nedf\u00f6r de stora 5-6 m h\u00f6ga v\u00e5gorna. N\u00e4r det b\u00f6rjade skymma tog vi in n\u00e5gra varv p\u00e5 focken och \u00e4ndrade kurs norrut p\u00e5 sk\u00e4rande kurs j\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e5gorna s\u00e5 att b\u00e5ten blev mera l\u00e4tthanterlig. Vinden mojnade kring elvasn\u00e5ret, sj\u00f6n lade sig lite och vi kunde \u00e5terg\u00e5 till kurs mot m\u00e5l.<\/p>\n Natten till m\u00e5ndagen hade vi enormt med mareld. Det var s\u00e5 mycket att det riktigt lyste upp natten. Samtidigt kom en flock delfiner f\u00f6r att leka och det var som att se ett v\u00e5ldsamt torpedanfall, n\u00e4r delfinerna simmade mot och under b\u00e5ten. Fantastiskt, men tyv\u00e4rr om\u00f6jligt att f\u00e5nga p\u00e5 bild.<\/p>\n P\u00e5 tisdagen kom vi s\u00e5 fram till \u201cmotorv\u00e4gen\u201d \u00f6ver Biscaya, livligt trafikerad och m\u00e5nga fartyg att v\u00e4ja f\u00f6r n\u00e4r vi korsade den p\u00e5 v\u00e4g mot Ile d\u2019Ouessant, \u00f6n utanf\u00f6r Bretagne. Vi fortsatte mot Jersey och Guernsey, k\u00e4mpande mot starka tidvattenstr\u00f6mmar, d\u00e4r man knappt kom fram\u00e5t \u00f6verhuvudtaget, kryssande mot str\u00f6mmen. Den 24 juni kom vi s\u00e5 fram till Cherbourg, h\u00e4rligt med fast mark under f\u00f6tterna efter n\u00e4stan sex veckor till havs och f\u00f6r ankar. Vi blev varmt v\u00e4lkomnade, inga test eller restriktioner, utan det var bara att forts\u00e4tta ut p\u00e5 stan.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/bild-9.jpg” title_text=”bild-9″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||5%||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false”]<\/p>\n Felipe och Duarte fr\u00e5n Peter Cafe Sport<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Vi fortsatte fredag morgon mot Calais och fick k\u00f6ra f\u00f6r motor \u00f6ver Seinebukten f\u00f6r att kunna dra full nytta av tidvattnet. Tyv\u00e4rr friskade vinden i senare \u00e4n utlovat, s\u00e5 vi missade \u00e4nd\u00e5 tidvattnet i Calais med ett par timmar. Vinden var redan uppe \u00f6ver 20 knop och vi plattl\u00e4nsade f\u00f6r revad stor f\u00f6rbi Boulogne, d\u00e5 vi blev bordade av franska kustbevakningen. De s\u00f6kte igenom b\u00e5ten p\u00e5 jakt efter droger, vapen etc, men hittade inget. De var nog annars v\u00e4nliga och s\u00e5, men en liten reprimand till dem: av n\u00e5gon orsak hade de \u00f6ppnat ett f\u00f6nster i styrbords aktre hytt och gl\u00f6mt att st\u00e4nga det igen. Med tanke p\u00e5 v\u00e4dret kunde det ha g\u00e5tt riktigt illa, men tur nog s\u00e5 hade det bara kommit n\u00e5gra droppar in d\u00e5 vi uppt\u00e4ckte det \u00f6ppna f\u00f6nstret ett par timmar senare.<\/p>\n Eftersom vi allts\u00e5 var sena, fick vi en 3 knops str\u00f6m mot oss vid det smalaste st\u00e4llet p\u00e5 kanalen. Det var v\u00e4stlig vind med \u00f6ver 30 knop i byarna och vind mot str\u00f6m \u00e4r ju aldrig en bra kombination. Vi fortsatte f\u00f6r bara storsegel med ett rev och gjorde 8-9 knop genom vattnet, kring 6 knop \u00f6ver grund. Man fick h\u00e5lla tungan r\u00e4tt i mun i den krabba sj\u00f6n. Efter Calais v\u00e4nde str\u00f6mmen sm\u00e5ningom med igen och sista biten mot Dunkerque gjorde vi 11 knop \u00f6ver grund, fortfarande f\u00f6r bara storseglet. Halv sex p\u00e5 l\u00f6rdagen lade vi till vid YC Mer du Nord, d\u00e4r en mycket v\u00e4nlig ung dam visade oss till platsen vi bokat tre timmar tidigare per telefon.<\/p>\n Fr\u00e5n Dunkerque fortsatte vi mot Rotterdam och Europoort som vi passerade i c. 30 knops medvind. Det r\u00e5kade vara extremt mycket trafik, s\u00e5 MAAS-kontrollen fungerade i b\u00e4sta flygledarstil. Please hold\u2026 Tio minuter senare: ta aktern p\u00e5 det fartyget och passera framf\u00f6r det\u2026 Fartyg X meddelar att de girar och g\u00e5r bakom er\u2026 Ganska hisnande i h\u00e5rd vind, stora sj\u00f6ar och 9-10 knops fart!<\/p>\n Vi fortsatte genom natten, v\u00e4jande f\u00f6r parkerade fartyg, vindkraftsparker och oljek\u00e4llor och anl\u00e4nde p\u00e5 morgonen till Den Helder, en riktigt trevlig liten stad med mycket annat \u00e4n den flottbas den \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r. Vi blev f\u00f6rst\u00e5s anropade av kustbevakningen, men de undrade bara varifr\u00e5n vi kom och vart vi skulle. I Coronatider h\u00f6ll man h\u00e5rt p\u00e5 distanseringen ocks\u00e5 h\u00e4r i Den Helder och t.o.m. \u201ccaf\u00e9erna\u201d erbj\u00f6d bara take away med k\u00f6 utanf\u00f6r och prislista i f\u00f6nstret.<\/p>\n Fr\u00e5n Den Helder blev det raka sp\u00e5ret till Brunsb\u00fcttel och Kielkanalen medan tyska patrullb\u00e5tar st\u00e4vade av och an, dock utan att varken stoppa oss eller anropa. Ocks\u00e5 h\u00e4r f\u00f6rsenade vi oss ett par timmar i f\u00f6rh\u00e5llande till tidvattnet. Det visade sig dock att den inkommande str\u00f6mmen h\u00f6ll i sig n\u00e4stan \u00e4nda fram vid v\u00e4stra flodstranden, trots att str\u00f6mmen i princip redan hade v\u00e4nt.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http:\/\/localhost\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_1968.jpg” title_text=”IMG_1968″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||5%||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-3%||||false|false” locked=”off”]<\/p>\n Den Helder<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ admin_label=”row” module_class=”reverse” _builder_version=”4.17.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”85%” width_tablet=”90%” width_phone=”90%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100vw” global_colors_info=”{}” width__hover_enabled=”off|desktop”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Efter att ha v\u00e4ntat ut en storm i Rendsburg i n\u00e5gra dagar tog vi oss till Kiel och vidare ut p\u00e5 \u00d6stersj\u00f6n. Min kusin i Sk\u00e5ne tyckte att vi kunde komma f\u00f6rbi, men eftersom l\u00e4get i Sverige var som det var (enligt en skylt var svenskar inte v\u00e4lkomna i Rendsburg heller), besl\u00f6t vi undvika landet. Blev allts\u00e5 en sv\u00e4ng via R\u00f6nne igen och sedan vidare norrut.<\/p>\n Det blev aldrig mycket vind upp mot \u00d6land, men v\u00e4dergubbarna talade om en storm som skulle stryka l\u00e4ngs Gotlands v\u00e4stra sida till natten. Samma storm blev v\u00e4l sommarens v\u00e4rsta p\u00e5 Finska viken. Eftersom vi var p\u00e5 v\u00e4g l\u00e4ngs \u00d6lands ostkust, besl\u00f6t vi ta det s\u00e4kra(re) f\u00f6r det os\u00e4kra och tog in f\u00f6r natten i B\u00f6da \u2013 vi beh\u00f6ver ju inte ber\u00e4tta att vi gjorde ett strandhugg d\u00e4r. En timme innan vi kom fram b\u00f6rjade det \u00f6sa ner och fortsatte sedan hela natten. Hamnavgiften betalades i en automat och utomhus r\u00f6rde sig inte en k\u00e4ft, fast det s\u00e5g fullt ut inne i restaurangen. Den skippade vi och \u00e5t ist\u00e4llet p\u00e5 b\u00e5ten, s\u00e5 trots att vi bevistade Sverige, s\u00e5 tr\u00e4ffade vi inte en sj\u00e4l. Fr\u00e5n B\u00f6da seglade vi sen vidare mot Finland. P\u00e5 v\u00e4gen gjorde vi en liten pit stop i K\u00e4rrdal p\u00e5 Dag\u00f6, innan vi angjorde Finland i Hang\u00f6 \u00f6stra hamn. Det var den 14 juli, tio och en halv m\u00e5nad efter avf\u00e4rden fr\u00e5n Hang\u00f6. Som kuriositet kan n\u00e4mnas att vi, efter att ha klarerat ut fr\u00e5n Martinique, aldrig hade blivit inklarerade i EU. Inte p\u00e5 Azorerna, eftersom vi inte fick komma iland. Inte heller varken i Frankrike eller n\u00e5got annat EU-land.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Efter att ha varit snart en vinter i Finland \u2013 vi hade hoppats p\u00e5 en likadan vinter som ifjol och inte s\u00e5 h\u00e4r fruktansv\u00e4rt kallt och sn\u00f6igt \u2013 k\u00e4nner man nog suget att fara ut igen. Vi kommer att starta en vecka tidigare \u00e4n senast, g\u00f6ra samma runda via Kanarie\u00f6arna, ARC och Karibien, men sedan antagligen f\u00f6ra b\u00e5ten till Medelhavet.<\/p>\n Ni \u00e4r hj\u00e4rtligt v\u00e4lkomna att h\u00e4nga med, b\u00e5de p\u00e5 seglingen ner mot Kanarie\u00f6arna<\/a> (eller delar av den), ARCen<\/a>, semester i Karibien<\/a> och tillbaka \u00f6ver Atlanten<\/a>. Det kommer ocks\u00e5 att bli m\u00f6jligt att segla med oss i Medelhavet, h\u00f6sten 2022<\/a>.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Senaste vinter seglade vi omkring i Karibien, fr\u00e4mst kring Windward Islands, n\u00e4r Coronan slog till. Vi fastnade i Fort-de-France p\u00e5 Martinique n\u00e4r uteg\u00e5ngsf\u00f6rbud utlystes och grann\u00f6arna st\u00e4ngde sina gr\u00e4nser. Liggande under hela lockdown mestadels f\u00f6r ankar vid Fort Saint Louis blev utsikten \u00f6ver Fort-de-France centrum mer \u00e4n v\u00e4lbekant. Den bes\u00e4ttning vi hade r\u00e4knat med f\u00f6r […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":980,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[22],"tags":[],"post_folder":[31],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1703"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2622,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1703\/revisions\/2622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1703"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.love4c.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=1703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}ARC 2019<\/h2>\n
Segling i Karibien<\/h2>\n
Lockdown<\/h2>\n
En annan b\u00e5t seglade fr\u00e5n Martinique till Guadeloupe, b\u00e5da franska \u00f6ar, men mitt emellan ligger den sj\u00e4lvst\u00e4ndiga Dominica. De f\u00f6rs\u00f6kte passera p\u00e5 flera sj\u00f6mils avst\u00e5nd, men blev bordade av Dominicas gr\u00e4nsbevakning bev\u00e4pnade med stormgev\u00e4r, som dels skulle ha dem till Dominica f\u00f6r f\u00f6rh\u00f6r, dels skulle ha betalt. Det hela l\u00f6ste sig i och med att de via VHF lyckades koppla in den franska gr\u00e4nsbevakningen, CROSS AG, som \u00f6vertalade sina Dominica-kolleger att sl\u00e4ppa b\u00e5ten vidare. Efter den incidenten kom en rekommendation att inte g\u00e5 n\u00e4rmare Dominica \u00e4n 12 sj\u00f6mil.<\/p>\nHemresan<\/h2>\n
De facto uppr\u00e4ttades flygf\u00f6rbindelsen f\u00f6rst i juli och d\u00e5 endast till USA \u00e0 2000 USD biljetten.<\/p>\nHorta<\/h2>\n
Horta \u2013 Cherbourg<\/h2>\n
Engelska kanalen och Nordsj\u00f6n<\/h2>\n
\u00d6stersj\u00f6n<\/h2>\n
Framtiden<\/h2>\n